Toyota Hilux

695.000.000 đ

Đã bao gồm VAT

Thông số kỹ thuật

D x R x C (mm)
4115 x 1700 x 1475
Chiều dài cơ sở
2550
Chiều rộng cơ sở ( Trước / sau)
1475/1460
Khoảng sáng gầm xe
135
Loại động cơ
2 NR-FE, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van DOHC, VTT-i kép
Dung tích công tắc
1496
Công suất tối đa
79 (107) / 6000
Mô men xoắn tối đa
140 / 4200

Phòng kinh doanh

Nhận báo giá xe + khuyến mãi

Đừng Vội Mua Xe Toyota Hilux 2019 Khi Chưa Gọi Cho Chúng Tôi. 

Mua Bán Xe Giá Cạnh Tranh ✓ Thủ Tục Nhanh Chóng ✓ Khuyến mãi hấp dẫn ✓ Mua xe Toyota trả góp 80% ✓ Lãi Suất Cực Thấp ✓ Xe Đủ Màu ✓ Giao ngay

Gọi ngay 0901.05.01.01 – 0973.05.01.01 – TRỊNH HÒA – Nhân viên kinh doanh Toyota Hiroshima Tân Cảng – ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ PHỤC VỤ TỐT NHẤT….

 

Giới thiệu chung

Trong hai năm qua, thị trường ô tô chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ của phân khúc bán tải không chỉ ở yếu tố doanh số mà còn là một loạt những mẫu xe mới liên tiếp được ra mắt. Nằm trong “làn sóng” ấy, tháng 08/2018 Toyota Việt Nam đã có một động thái lạ lẫm khi nâng cấp cho Hilux khi chỉ mới tròn một năm trình làng của thế hệ thứ 9.

 

Và Toyota Hilux 2018 với động cơ, hộp số cùng giá bán mới sẽ gánh vác vai trò cạnh tranh cùng Ford Ranger, Nissan Navara, Chevrolet Colorado, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 và cả Isuzu D-max. Hiện tại, Hilux 2018 vẫn tiếp tục bao gồm ba phiên bản nhập khẩu từ Thái Lan và có giá bán công bố như sau:

Hilux 2.4G 4×4 MT(Máy dầu số sàn 2 cầu) :       793.000.000 VNĐ
Hilux 2.4E 4×2 MT (Máy dầu số tự động 1 cầu): 695.000.000 VNĐ
Hilux 2.8G 4×4 AT (Máy dầu 2 cầu số tự động) : 878.000.000 VNĐ

So với bộ ba sử dụng động cơ 3.0L và 2.5L trước đây, việc cắt giảm dung tích động cơ đã giúp Hilux mới có được mức giá dễ chịu hơn và nhường lại vị trí chiếc bán tải đắt nhất cho Ranger Wildtrak 3.2L AT 4×4. Đây chắc chắn sẽ là điểm xuất phát thuận lợi hơn ít nhiều cho Toyota trong việc gia tăng doanh số bán hàng.

Ngoại thất

Đầu tiên về kích thước, Hilux thế hệ mới được Toyota tinh chỉnh đôi chút so với người tiền nhiệm, các thông số thay đổi gồm có khoảng sáng gầm tăng thành 310 mm trong khi bán kính quay vòng giảm từ 6,40 còn 6,20 mét. Còn lại số đo Dài x Rộng x Cao của ba phiên bản lần lượt 5.330 x 1.855 x 1.815, chiều dài cơ sở vẫn ở mức 3.085 (mm) cùng góc thoát trước/sau lần lượt là 31/26 độ.

Điểm thay đổi duy nhất ở thiết kế ngoại thất Hilux 2018 chính là chi tiết hốc hút gió trên nắp capo đã biến mất, còn lại chiếc bán tải của Toyota vẫn giữ cho mình vẻ khỏe khoắn và “trung tính” vốn có. Tuy đơn giản và “chất phác” hơn các đối thủ nhưng đó lại là ưu thế khi có được sự “gần gũi” với nhiều nhóm khách hàng khác nhau, từ mua xe phục vụ kinh doanh cho đến đi lại cá nhân.

Phần đầu xe gây ấn tượng với cụm lưới tản nhiệt gồm các thanh kim loại to bản nối liền hai cụm đèn pha và xen giữa là logo Toyota. Bên dưới là cản xe hình thang ngược bao quanh bởi các khối “cơ bắp” bề thế, hai đèn sương mù đặt thấp được ốp nhựa tối màu tăng thêm phần cứng cáp cho diện mạo của Hilux.

Tính năng chiếu sáng có sự khác biệt giữa các phiên bản, trong đó Toyota trang bị tiêu chuẩn đèn pha Halogen cho cả ba mẫu xe, hai phiên bản số sàn có đèn cốt Halogen còn bản Hilux 4×4 AT sử dụng đèn cốt LED kiểu Projector có tính năng tự động điều chỉnh góc chiếu và bổ sung đèn LED chạy ban ngày. Ngoài ra cặp đôi Hilux 2.8G có thêm cảm biến ánh sáng để tự động bật/tắt đèn tùy theo điều kiện di chuyển.

Bên thân xe, không có sự khác biệt giữa các phiên bản khi Toyota mang đến các trang bị tương đồng: mâm xe hợp kim đúc 6 chấu đơn kích thước 17-inch; gương chiếu hậu mạ chrome chỉnh/gập điện có tích hợp đèn báo rẽ; tay nắm cửa mạ chrome, bậc lên xuống dành cho hành khách. Tất cả không chỉ giúp Hilux tiện dụng hơn với hành khách mà còn lịch lãm không kém gì một chiếc SUV đô thị.

 

Hilux quan sát từ phía sau trông vuông vức và gọn gàng “đúng chuẩn” bán tải. Nắp chắn thùng không xuất hiện các đường dập điệu đà như một vài đối thủ, điểm nhấn đến từ tay nắm cửa mạ chrome bóng bẩy và dãy đèn LED báo phanh phụ ngay phía trên. Hai cụm đèn hậu ôm sát hai bên thân xe kết hợp cùng cản sau kiêm bậc lên xuống mang đến vẻ cân xứng, vững vàng cho Hilux.

Một điểm cần nhắc đến là kích thước Dài x Rộng x Cao của thùng hàng nay là 1.525 x 1.540 x 480 (mm) như các phiên bản cũ. Dẫu sao thể tích mà Toyota dành để chứa hàng hóa vẫn là rộng rãi nhất nhì phân khúc nên các món hàng hóa to lớn sẽ không là vấn đề đáng bận tâm.

Nội thất

Bên trong cabin, Hilux có được sự rộng rãi cùng các trang bị tính năng ở mức khá tốt để phục vụ cho các hành khách. Xét tổng thể, so với các phiên bản trước đó thì nay chiếc bán tải của Toyota đã trở nên đáng tiền và tiện nghi hơn ít nhiều.

Phiên bản cao cấp nhất – Hilux 2.8G 4×4 AT có được hai hàng ghế bọc da cao cấp  và vị trí ghế lái chỉnh điện 8 hướng,đệm ngồi ở ghế sau có thể gập 60:40 linh hoạt để chứa thêm hàng hóa cồng kềnh khi cần thiết.

Nhìn chung ghế ngồi của Hilux 2018 cho cảm giác thoải mái và dễ chịu, tựa lưng và đệm ngồi êm ái, nâng đỡ cơ thể tốt. Hàng ghế sau đủ rộng rãi cho ba người lớn, có thêm bệ tì tay trung tâm kiêm hộc để ly nhưng độ nghiêng lưng ghế chỉ ở mức khá, nếu đi đường dài sẽ không mấy thoải mái nếu so với hai đối thủ là Triton và Navara.

Hilux 2018 là dòng bán tải hiếm hoi ở Việt Nam có thiết kế bảng tablo theo hơi hướng thể thao và tạo được “không gian riêng” dành cho người lái. Điều đó nhờ vào các đường nét đều dồn về hướng vô-lăng, từ cụm điều khiển trung tâm, các nút bấm và cả bốn hốc gió phía trước.

Việc điều khiển Hilux sẽ thông qua vô-lăng ba chấu có tích hợp các nút bấm chức năng và cột tay lái có thể tùy chỉnh bốn hướng, trong đó hai phiên bản 2.8G được phủ da êm ái còn Hilux 2.4E chỉ là kiểu Urethane đơn giản.

Ở phần quan sát và theo dõi thông số, cặp đôi Hilux hai cầu tiếp tục nhỉnh hơn “đàn em” Hilux 4×2 nhờ trang bị bảng đồng hồ Optitron hiện đại so với đồng hồ Analog truyền thống. Chi tiết này bao gồm hai cụm vòng tua và vận tốc đặt đối xứng qua màn hình TFT 4.2-inch, tất cả cùng được phối màu xanh dương chủ đạo cá tính và trẻ trung

Thiết bị tiện nghi

Danh sách tiện nghi của Hilux 2018 chủ yếu được bổ sung chút ít ở phiên bản cao cấp nhất, còn lại không mấy thay đổi so với người tiền nhiệm. Xét kĩ về giá bán thì trang thiết bị mà Toyota cung cấp cho khách hàng ở mức khá tốt, đủ nhưng chưa thật sự hào phóng như ở các đối thủ ở cùng tầm giá như Chevrolet Colorado hay Nissan Navara.

Ở mục giải trí, trang bị tiêu chuẩn của Hilux 2.4E số tự động gồm 04 loa, đầu DVD, kết nối AUX/USB/Radio; tiếp đến ở phiên bản “tầm trung” 2.4E 4×4 MT nâng cấp thành 06 loa âm thanh và chuẩn giao tiếp Bluetooth. Sau cùng, Hilux 2.8G 4×4 AT có đầu DVD và màn hình cảm ứng đa chức năng 7-inch.

Hệ thống điều hòa cũng có sự khác biệt rõ rệt ở từng phiên bản. Đầy đủ nhất là cụm điều hòa tự động hai vùng có hốc gió phụ ở Hilux 2.8G 4×4 AT, phiên bản hai cầu số sàn lại không có hốc gió cho hành khách phía sau trong khi bàn 2.4E chỉ sử dụng điều hòa chỉnh cơ.

Ngoài chức năng khóa cửa từ xa cơ bản, Toyota thửa riêng cho chiếc bán tải đắt nhất của mình chìa khóa thông minh đi cùng nút bấm khởi động, bên cạnh đó là bốn cửa kính đều có thể tùy chỉnh một chạm và chống kẹt, đầy tiện nghi và an toàn.

Vận hành

 

Chắc chắn điểm đáng quan tâm nhất ở Toyota Hilux 2018 chính là động cơ mới, giảm dung tích và tăng hiệu suất. Ở hai phiên bản G, thế chỗ cho động cơ 1KD-FTV 3.0L là động cơ diesel mã 1GD-FTV sử dụng turbo tăng áp, 4 xilanh với tổng dung tích 2.755 cc. Thông số hiệu năng được cải thiện với công suất 174 mã lực tại vòng tua 3.400 vòng/phút và mô-men xoắn 450 Nm tại 6.000 vòng/phút. Tiêu chuẩn khí thải nay tăng từ Euro 2 thành Euro 4.

Trong khi đó Hilux 2.4E được cung cấp sức mạnh 147 mã lực và 400 Nm từ động cơ diesel tăng áp 2.393 cc có tên mã 2GD-FTV thay cho động cơ 2KD-FTV 2.5L trước đây. Cả hai mẫu động cơ mới nay còn được hỗ trợ thêm bởi hai chế độ lái Eco hoặc Power Mode, tương tự như Innova và Fortuner mới, giúp người lái chủ động hơn trong việc điều tiết khả năng vận hành của xe.

Đầu tiên chính là khả năng tăng tốc, nhanh và dứt khoác hơn hẳn người tiền nhiệm của phiên bản cao cấp nhất nhờ sự kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp hoàn toàn mới. Các bước chuyển số đồng thời diễn ra gọn gàng và mượt mà khi so với loại 5 cấp trước đây.

Về cách âm, có thể nói Hilux là một trong số những chiếc bán tải êm ái nhất nhì phân khúc, dù là thế hệ 2016 hay 2017. Ngay cả khi thốc chân ga liên tục thì tiếng vọng từ động cơ diesel tăng áp vẫn không ảnh hưởng quá nhiều đến cabin. Tiếp gió rít cùng âm thanh bên dưới gầm xe được triệt tiêu tốt. Hệ thống lái lực dầu mang đến nhiều cảm xúc cho người sử dụng, xoay vô-lăng của Hilux tôi có thể cảm nhận được nơi cách mà hai bánh trước đang tiếp xúc với mặt đường, lực tác động cũng được tính toán hợp lý và biến thiên tự nhiên theo tốc độ di chuyển, không gây ra hiện tượng quá nhẹ khi đứng yên như kiểu trợ lực điện của Ford Ranger Wildtrak.

Khung gầm và hệ thống treo cũng là điểm cộng đáng giá ở chiếc bán tải của Toyota. Không chỉ uyển chuyển khi vào cua ở tốc độ cao, Hilux còn nhạy bén và vững vàng trước địa hình xấu, từ đổ dốc nghiêng, đi xe lòng chảo cho đến lăn bánh qua các đoạn mấp mô đầy cam go. Kết hợp cùng đó là nút gài cầu điện, chỉ cần xoay nhẹ thì từ dẫn động một cầu thì Hilux sẽ ngay lận tức chuyển sang di chuyển bằng bốn bánh, nhanh hoặc chậm với khóa vi sai cầu sau.

An toàn

Sau khi bổ sung camera lùi cho phiên bản số tự động, Hilux 2018 nay đã tự tin hơn để cạnh tranh cùng các đối thủ ở hạng mục hỗ trợ và bảo vệ cho người lái cũng như hành khác. Cụ thể danh sách an toàn của Hilux như sau:

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD

Hỗ trợ phanh gấp BA

7 túi khí cho tất cả các phiên bản,

Hệ thống cân bằng điện tử VSC,

Hệ thống kiểm soát lực kéo TRC,

Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC

Hệ thống hỗ trợ xuống dốc DAC ( chỉ có phiên bản 2.8 AT 4×4)

Camera lùi (chỉ được trang bị trên phiên bản 2.8AT 4×4)

0901050101
Power by

Download Free AZ | Free Wordpress Themes